自疫情防控以来，我国取得重大进展，当前，世界大多数国家还在饱受疫情煎熬，我们就已经开始恢复正常生活，各部门一开始走向正规，对于物流运输行业来说，疫情对其影响重大，正常经贸物流运输对于商品流通具有重大意义。
根据相关数据平台数据显示，自疫情防控以来，我国道路货运市场持续回暖，迄今为止，车辆运营率恢复到95%，但运输需求较低。
货运车辆运营率达到前年同期的九成。
根据全国道路货运车辆公众监督服务平台的数据，货运车辆营运率已恢复到前年同期的九成。全国每天启动重型卡车183万辆，日运行率29.7%，是前年农历同期的68.7%。高速公路的交通量比上周翻了一番。
去年，中国18个省份每天都有超过60%的车辆启动。卡车作业率继续提高，车辆复工情况逐步改善。山西、内蒙古两省的日经营率已恢复到前年同期的90%。
复工司机人数持续增加，比前年同期恢复到80%以上。据分析，随着各地应急响应水平的降低，许多限制性措施被减缓或解除，为司机重返工作岗位创造了条件。但货运需求持续低迷，部分司机仍在观望市场。
G7数据显示，全国347个大型公共物流园区中，已开工308个，运营率88%。从省份来看，东部沿海地区的物流园区恢复良好，全国20个省市的物流园区运营率均高于平均水平。
各个领域恢复生产的程度是有差别的，冷链物流的表现引人注目。
G7数据显示，截至3月2日，全车运输市场一周平均日增长率为2.4%，市场平稳回升，去年同期运营率达到50%以上。
随着快递和快递企业工作的基本恢复和运输网络的逐步恢复，零担市场的恢复速度明显加快。但由于货运量不足，专线网络并未完全恢复正常，部分时效性要求较高的零担货物改为包车运输服务。
城市配送市场的供应方保持稳定增长，司机的平均日增长率达到9%。市场需求侧日订单量较上周明显增加，供需双方均平稳回升。平台履约率达到66%，基本达到前年的水平，订单履约率日益提高。
为了保证民生物资的顺利运输，整个冷链运输市场不受疫情影响。根据相关数据，冷链车复工率为97.4%，医疗车复工率为90.48%。虽然冷链运输企业的复工相对较好，但由于冷链物流上游客户的复工率较低，整体业务量仍比前年同期下降30%左右。
此外，根据江西、陕西、四川、海南四省危险品运单统计分析，危险品道路运输市场正在逐步升温，运行平稳。其中酒精和次氯酸盐的货运量明显增加，柴油的货运量略有下降。
运费率短期内波动较大，总体呈下降趋势。
疫情防控期间，收费公路实行免费政策，有效促进了物流企业和个体司机复工复产，运输供给大幅增加，道路运输市场价格进一步下跌，为货物运输行业复位提供有效支力，帮助企业走出低谷，全面恢复行业产业链，实现正常运输效益。
